昨天，首屆西南六省區市政法委聯席會議在我市召開，來自四川、云南、貴州、西藏、廣西等地政法委相關負責人就“加強區域大協作，共建平安大西南”獻計獻策。重慶市政法委書記劉光磊介紹，為推動“平安重慶”建設，我市警方深入推進“打黑除惡”專項斗爭，24名重大黑社會性質組織頭目全部羅網，查封、凍結黑惡勢力涉案資產15.96億元。
“全市打黑除惡行動已進入攻堅階段。”劉光磊說，今年6月以來，我市警方開展了聲勢浩大的“打黑除惡”專項行動，一批欺壓群眾、危害一方社會的黑惡團伙受到警方嚴厲打擊。24名重大黑社會性質組織頭目全部羅網，160多名骨干成員被抓捕歸案。目前，這些涉黑案件已經進入訴訟審理階段。
隨著打黑除惡斗爭的全面深入，我市社會治安有了明顯改善。專項斗爭以來，市公安局110報警指揮中心接警量下降40%，群眾安全感明顯上升。
重慶市打黑除惡已批捕七百人
與“黑惡”有關的職務犯罪立案偵查50人，其中涉及政法干警28人
市檢察院昨日披露，截至目前，全市檢察機關職偵部門共立案偵查“打黑除惡”專項斗爭中涉及的各類職務犯罪案件45件50人，其中涉及政法干警28人。起訴黑惡勢力“保護傘”5人，提前介入查處“保護傘”9人。
涉嫌職務犯罪的50人中，貪污賄賂犯罪案件42件47人，瀆職侵權犯罪案件3件3人。涉及政法干警28人，稅務、工商、交通等其他政府部門工作人員8人;涉及國企、律師行業系統的工作人員14人。
前市公安局常務副局長、原市司法局局長文強(正廳級)也因涉嫌巨額受賄被市檢察院立案偵查。重慶市公安局刑警總隊一支隊支隊長李寒彬(副處級)因涉嫌在2004年至2009年，收受陳明亮等多名“黑老大”巨額賄賂和貴重物品，已被檢察機關立案偵查。
市檢察院介紹，開展“打黑除惡”專項斗爭以來，受理提請批捕黑惡犯罪嫌疑人804人，目前已批捕700人，不批捕72人。其中，以涉黑罪名批捕355人;受理移送審查起訴涉黑涉惡案件56件525人，起訴涉黑涉惡案件17件198人。
全市檢察機關共投入200余名資深公訴檢察官，約占全市公訴力量的40%。市檢察院分析，當前受理的涉黑案件已呈現出人數眾多、體系龐大、背景復雜、以商養黑、以黑護商等新特點、新動向。檢察機關將建立打黑除惡的長效機制。
數字解讀
“黎強案”案卷 240多本
本月26日，法院將開庭審理黎強等人涉黑案，檢察機關共有240余本案卷。據介紹，全市檢察機關一共審查起訴的案卷有5000余本，平均每案100余本。黎強等人涉黑案，是近年來檢察機關起訴案件中，案卷數量最多的一個。
完成出庭預案 300萬余字
為把案件辦成鐵案，公訴人一共完成出庭預案300萬余字，平均每個案件20萬余字。
每周工作7天 每天14小時
檢察機關黑惡案件專案組以“8+6”(每日8小時工作時間加上6小時加班時間)、“5+2”(每周5天工作日加上2天公休日)的模式工作。
涉黑職務犯罪三大特點
一、司法人員及行政執法人員犯罪突出。在辦理的案件中，共查辦司法人員涉嫌職務犯罪28人，占立案人數的56%。行政執法人員涉嫌犯罪4人，占立案數的8%。
二、案件罪名相對集中。涉及受賄罪32件，占所查辦案件的71.1%;行賄罪9件，占20%;貪污、玩忽職守、徇私枉法、故意泄露國家秘密各1件，分別占2.2%。
三、大案要案比例較高。所辦案件中，涉及處級以上干部18人，其中廳級干部8人。
揭秘黎強發跡過程
曾是學校食堂炊事員三萬元起家經營中巴
認識黎強的人都說，黎強的算盤打得精，善于經營。知情人稱他是靠在單位車隊管安全時，積累了一些交通執法部門的人脈資源，才走上車老板道路的。連日來，記者走訪了黎強過去工作過的廠和曾一起經營的合伙人，將黎強發跡的過程逐步呈現在讀者面前。
1985年
曾在學校食堂煮飯 靠關系進廠當電工
據黎強的幺嬸何婆婆稱，黎強的父親原來是西南政法大學食堂煮飯的，黎強也因此曾在該校食堂煮過飯。后來才進了重慶毛條廠工作。
重慶毛條廠保衛科鄒科長稱，黎強是1985年進廠的，屬于照顧關系。進廠前，黎強就和伍樹芹結了婚。重慶毛條廠在上世紀80年代相當紅火，進廠的多是當時的縣級領導及該縣部委辦局相關領導的親屬，至少也是區、鄉(公社)一級領導的關系戶。而伍樹芹的父親當時是魚洞小壩公社書記，伍樹芹1982年進廠。黎強進廠，是伍的關系。黎強進廠時，戶口還在原巴縣虎溪區陳家橋農村，后來才把戶口轉到廠里。
鄒科長說，黎強進廠時當電工，先后在機電設備科和供應科呆過。他進廠時，就有駕駛執照，如果早一年進廠，廠里肯定會安排他開車，因為那時廠里需要駕駛員。
1991年
進單位車隊管安全 開始積累人脈資源
鄒科長稱，1991年時，新西蘭方面和他們廠的兩個車間合資組建了中外合資的渝新毛紡有限公司(簡稱渝新公司)。渝新公司成立后也很紅火，曾是市里的十佳納稅大戶。后因外方撤資，原來調過去的職工才回原單位。
黎強因為岳父有點關系，當時就從毛條廠調到渝新公司車隊搞安全。他那時沒有任何職務，工作任務就是幫車隊的10多輛車辦年審以及辦駕駛員年審。如果單位的車輛出了事故，他也要負責跑，并協助當時的交通班(就是現在的交警隊)處理交通事故、交通違章等。有時，駕駛員忙不過來，他還臨時頂班當司機。
在渝新公司車隊搞安全工作時，黎強對運輸行業有了全面認識，同時也接觸了一些交通行政執法人員，積累了一些人脈資源。
鄒科長稱，黎強很精明，知道怎么為人。他本人不抽煙，但包包里隨時揣的都是一包紅塔山，主要就是發給交通班的人抽。
上世紀90年代初
3萬元起家跑中巴 無錢買汽油打賒賬
記者找到了一位曾幫黎強修車的師傅，據其透露，上世紀90年代初，黎強就開始與人合伙經營了一輛“樂達”牌19座、車牌是“川B××938”的中巴車。當時跑魚洞到解放碑的線路，每天跑五六圈。當時上車起步價5角，全程2元。而今從魚洞到解放碑全程才3元。所以，那時經營中巴車也算是暴利。當年請來賣票的售票員稱，淡季每天票款收入也有一兩百元。過年過節或周末，一天有300多元收入。每晚，她都把票款結算給老板。
修車師傅說，他沒給黎強修車后，就對黎強沒作更多了解。只是偶爾看到他開著一輛“渝B××006”的雙排座長安車。而那輛長安車算得上是黎強的第一部坐騎。后來沒兩年，看見他換了一輛桑塔納轎車。
記者輾轉聯系上黎強最初的合伙人。據合伙人稱，他和黎強合伙時，買中巴車花了6萬元，他和黎強各出3萬元。那些年頭，“萬元戶”少得很，錢是好不容易才湊起來的。那時的汽油才1600元/噸，他們買汽油都沒有錢，第一次買1噸汽油，還找了好多關系，說了好多好話才賒來。這樣才讓車輪子轉起來。
合伙人說，他們有個大致分工。司機從外面請，他也在車上售票，黎強負責協調外部關系。那時的政策規定，允許私車存在。但政府、企業的公職人員不能經營中巴車，只有個體戶才能經營。合伙人稱，他和黎強當時都是有單位的人，所以把車子掛在一位個體戶親戚名下。
“黎強這人有點夾。”合伙人稱，因為黎強和相關職能部門的關系特別好，便利用這個機會報假賬。那時，本來一個月只有兩三張交通違章罰單。一張罰單低的5元、10元，多的20元、50元、100元。但黎強一個月要拿一兩千元交通違章罰款回來報賬。
黎強搞勾兌有一套。合伙人稱，黎強時不時拿他們的錢去給買煙、到場鎮買新鮮的糧食豬肉送禮。那時送得出手的香煙就是紅梅、紅塔山、萬寶路等。他對這種做法有點想法時，黎強就說“這些事情你就不要管了，我負責擺平”。
因合作不愉快，合作時間只有一年多，合伙人就離開了，剩下黎強獨自經營。
1992年，受全國經濟蕭條和政策環境影響，許多企業職工下崗。當時，毛條廠鼓勵職工自謀職業。一些有點門路的人紛紛主動下崗，黎強也在此列。當年，黎強和妻子伍樹芹雙雙下崗，之后立即創辦了渝強公司。 |
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